KTM 890 DUKE GP 2022 THE SCALPEL NAKED BIKE Мотоцикл

KTM

KTM 890 DUKE GP 2022 THE SCALPEL NAKED BIKE Мотоцикл

KTM 890 DUKE GP вырывается вперёд и соответствует внешне! KTM 890 DUKE GP не имеет себе равных на арене среднего веса. KTM 890 DUKE GP может похвастаться совершенно новым и совершенно уникальным CTG, созданным на основе GP, лёгким шасси, обеспечивающим непревзойдённую манёвренность на поворотах, и высокой мощностью на прямых участках.

KTM 890 DUKE GP вырывается вперёд и соответствует внешне! KTM 890 DUKE GP не имеет себе равных на арене среднего веса. KTM 890 DUKE GP может похвастаться совершенно новым и совершенно уникальным CTG, созданным на основе GP, лёгким шасси, обеспечивающим непревзойдённую манёвренность на поворотах, и высокой мощностью на прямых участках.

Москва - Бесплатно | 1-3 дня | курьер
Россия - Бесплатно | 1-7 дней | курьер

Артикул
138

KTM 890 DUKE GP вырывается вперёд и соответствует внешне! KTM 890 DUKE GP не имеет себе равных на арене среднего веса. KTM 890 DUKE GP может похвастаться совершенно новым и совершенно уникальным CTG, созданным на основе GP, лёгким шасси, обеспечивающим непревзойдённую манёвренность на поворотах, и высокой мощностью на прямых участках.

01. ДВИГАТЕЛЬ И ВЫХЛОП

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель LC8c во многом разделяет свою свирепость с ультрарезким KTM 890 DUKE R. Этот компактный 8-клапанный силовой агрегат с жидкостным охлаждением, мощностью 115 л.с. и 92 Нм, является самым компактным двухцилиндровым двигателем в своем классе. выше своего веса с точки зрения производительности.

ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
8-клапанная головка блока цилиндров DOHC содержит два распределительных вала с цепным приводом и одну свечу зажигания на цилиндр. Кроме того, распредвалы в KTM 890 DUKE GP собраны, что делает их даже легче кованых распредвалов. Толкатели пальцев с покрытием DLC, стальные клапаны и гидравлический натяжитель цепи дополняют узел головки блока цилиндров.

БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ ВАЛЫ
Никому не нравятся неприятные вибрации. Вот почему в KTM 890 DUKE GP используются балансирные валы, расположенные перед коленчатым валом и в головке блока цилиндров, чтобы обеспечить максимально плавную передачу мощности и минимальную вибрацию.

ЦИЛИНДРЫ
Алюминиевые цилиндры с покрытием являются неотъемлемой частью конструкции корпуса двигателя без рукавов этого 889-кубового параллельного твина. Эта конструкция цилиндра с открытой палубой обеспечивает оптимальное охлаждение, улучшенные производственные допуски и надежность.

ПОРШНИ
Легкие коробчатые поршни лежат в основе KTM 890 DUKE GP. Благодаря штифтовому подшипнику с бронзовыми втулками, обеспечивающему меньшее трение и максимизирующему максимальную частоту вращения двигателя, этот двигатель любит гоняться за красной линией.

КАРТЕР
KTM 890 DUKE GP оснащен горизонтально разделенными картерами, которые изготовлены из алюминия, отлитого под высоким давлением, что обеспечивает меньшую толщину стенок, меньший вес и улучшенное охлаждение двигателя.

МУФТА PASC
Скользящее сцепление позволяет водителям уверенно входить в повороты, не блокируя заднее колесо при резком торможении или при переключении на пониженную передачу, оставаясь при этом легким, как перышко, на пальце сцепления.

ЦИРКУЛЯЦИЯ МАСЛА
В двигателе используется компактная система полусухого картера, при этом масло активно откачивается из картера коленчатого вала, корпуса сцепления и коробки передач. Это обеспечивает любой ненужный поток масла через двигатель, уменьшая потери мощности из-за трения. Для охлаждения масла двигатель оснащен масляным радиатором, аналогичным тому, который установлен на более крупных двигателях LC8.

ПОЕЗДКА ПО ПРОВОДАМ
Вместо того, чтобы дроссельные заслонки электронной системы впрыска управлялись с помощью кабелей, ride-by-wire обрабатывает движения рукоятки поворота дроссельной заслонки с помощью электронных датчиков и соответствующим образом активирует дроссельные заслонки с помощью серводвигателей. Тем не менее, наш ride-by-wire на KTM 890 DUKE GP делает все возможное: он с помощью электроники переводит команды водителя на дроссельную заслонку в оптимальное положение для текущей ситуации езды. Новая логика отображения двигателя автоматически регулирует дозаправку на цилиндр. Удушье, тряска и непроизвольные движения на колесах остались в прошлом. Добровольные, однако, легко могут стать делом вашего будущего.

ОБЛЕГЧЁННАЯ КОНСТРУКЦИЯ
Прекрасная вещь из нержавеющей стали. Средний демпфер централизует массу и позволяет использовать относительно небольшой глушитель, который воспроизводит драматический саундтрек. Сотни стендовых испытаний и сложных симуляций подтвердили, что эта выхлопная система вносит решающий вклад в стабильную кривую крутящего момента и отличные стандарты выбросов.

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Короткие впускные воронки обеспечивают мгновенную реакцию дроссельной заслонки от установленной на подрамнике воздушной коробки, в то время как воздухозаборник по бокам позволяет KTM 890 DUKE GP сохранять прохладу во время работы.

ОХЛАЖДЕНИЕ
​Широкий радиатор оптимизирует поток воздуха, что также обеспечивает оптимальное охлаждение, когда вещи нагреваются на улице или на трассе.

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель LC8c во многом разделяет свою свирепость с ультрарезким КТМ Дюк 890 р. Этот компактный 8-клапанный силовой агрегат с жидкостным охлаждением, мощностью 115 л.с. и 92 Нм, является самым компактным двухцилиндровым двигателем в своем классе. выше своего веса с точки зрения производительности.

02. ШАССИ

ТОПЛИВНЫЙ БАК
KTM 890 DUKE GP добавляет приличный запас хода в свой арсенал благодаря 14-литровому баку. Нам нравится называть это 14 литрами ярости. ​​

РАМА
Невероятные характеристики управляемости KTM 890 DUKE GP основаны на динамичной несущей конструкции трубчатого шасси. Инженеры преследовали одну цель: сделать шасси как можно более жестким и компактным для более крутых поворотов и больших углов наклона, что позволило бы ему проходить повороты с чрезвычайной отзывчивостью.

ПОДРАМНИК
Подрамник отлит из алюминия и содержит воздушную коробку. Никаких пластиковых крышек, никаких дополнительных кронштейнов — все отлито из двух соединенных частей для уменьшения сложности и веса. Треугольные формы подрамника обеспечивают более прочную и жесткую конструкцию.

МАЯТНИК
Литой под давлением поворотный рычаг с открытой решеткой тщательно изготовлен и оптимизирован для обеспечения жесткости и стабильности, сохраняя при этом отличные характеристики гибкости. Благодаря использованию прямой связи для заднего амортизатора снижается сложность и количество деталей.

ПОДВЕСКА
KTM 890 DUKE GP может похвастаться пакетом подвески WP, который был специально разработан для получения максимальной выходной мощности и характеристик управляемости, со специальными заводскими настройками, пружинами и фитингами базовых клапанов в передних вилках.

ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА
Набор перевернутых вилок WP APEX 43 мм с открытым картриджем позаботится о деталях заранее, используя технологию разделения функций. В передней вилке используются линейные пружины, которые не только легки, но и гарантируют интуитивную обратную связь и ощущение, а базовые клапаны улучшают демпфирование на высокой скорости.

ТРОЙНЫЕ ЗАЖИМЫ
Жесткость тройного зажима из литого алюминия была настроена в соответствии с изгибом вилки, что способствует спортивному управлению и отличной обратной связи. Продуманная конструкция тройных зажимов и зажимов на руле означает, что для идеального положения при езде возможны четыре различных положения руля.

ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР
Высококачественный задний амортизатор подвески WP с газовым приводом оснащен облегченной линейной пружиной, которая в сочетании с индивидуальными заводскими настройками обеспечивает улучшенную управляемость и общий комфорт.

Высококачественный задний амортизатор подвески WP с газовым приводом оснащен облегченной линейной пружиной, которая в сочетании с индивидуальными заводскими настройками обеспечивает улучшенную управляемость и общий комфорт.

АМОРТИЗАТОР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Этот надежный и чувствительный амортизатор рулевого управления WP настроен таким образом, чтобы обеспечить максимальную обратную связь с водителем, сохраняя при этом устойчивость и бескомпромиссность переднего колеса на неровном асфальте. Вы даже не будете знать, что он там, пока этот один неприятный участок дороги не окажется на середине поворота.

Этот надежный и чувствительный амортизатор рулевого управления WP настроен таким образом, чтобы обеспечить максимальную обратную связь с водителем, сохраняя при этом устойчивость и бескомпромиссность переднего колеса на неровном асфальте. Вы даже не будете знать, что он там, пока этот один неприятный участок дороги не окажется на середине поворота.

КОЛЁСА
KTM 890 DUKE GP оснащен чрезвычайно легкими легкосплавными дисками, изготовленными методом литья под низким давлением. Это приводит к снижению неподрессоренной массы и общего веса. Кроме того, они выкрашены в яркий ярко-оранжевый цвет, так что невозможно ошибиться в их названии.

KTM 890 DUKE GP оснащен чрезвычайно легкими легкосплавными дисками, изготовленными методом литья под низким давлением. Это приводит к снижению неподрессоренной массы и общего веса. Кроме того, они выкрашены в яркий ярко-оранжевый цвет, так что невозможно ошибиться в их названии.

ШИНЫ
KTM 890 DUKE GP в стандартной комплектации оснащен резиной Continental ContiRoad. Они оснащены технологией сверхбыстрого прогрева, которая может похвастаться улучшенным сцеплением с дорогой во влажную погоду, повышенной прочностью и устойчивостью, а также обеспечивает естественную и легкую управляемость на любых дорожных покрытиях.

KTM 890 DUKE GP в стандартной комплектации оснащен резиной Continental ContiRoad. Они оснащены технологией сверхбыстрого прогрева, которая может похвастаться улучшенным сцеплением с дорогой во влажную погоду, повышенной прочностью и устойчивостью, а также обеспечивает естественную и легкую управляемость на любых дорожных покрытиях.

ТОРМОЗА
Тормоза премиум-класса обеспечивают максимальное замедление при любых условиях езды. На переднем колесе KTM 890 DUKE GP останавливается двумя радиально установленными четырехпоршневыми неподвижными суппортами и двумя 300-миллиметровыми дисками.​ Сзади один диск и однопоршневой плавающий суппорт обеспечивают всю тормозную способность, которая вам когда-либо понадобится. Но если вам нужно больше, оба конца поддерживаются системой ABS на поворотах KTM.

ТОПЛИВНЫЙ БАК
KTM 890 DUKE GP добавляет приличный запас хода в свой арсенал благодаря 14-литровому баку. Нам нравится называть это 14 литрами ярости. ​​

KTM 890 DUKE GP добавляет приличный запас хода в свой арсенал благодаря 14-литровому баку. Нам нравится называть это 14 литрами ярости. ​​

03. ЭРГОНОМИКА И КОМФОРТ

РУЧНЫЕ РЫЧАГИ
KTM 890 DUKE GP упрощает управление с помощью набора регулируемых рычагов тормоза и сцепления, тщательно продуманных для обеспечения легкой регулировки в перчатках и на ходу.

РУЛЬ
Конический алюминиевый руль шириной 760 мм обеспечивает полный контроль. Он регулируется, имеет 4 положения на тройном зажиме и может вращаться в трех дополнительных положениях для идеального положения при езде.

СИДЕНЬЯ
Благодаря легкодоступной высоте сиденья 820 мм все гонщики могут наслаждаться KTM 890 DUKE GP на полном ходу. Прочная крышка сиденья позволяет водителям легко передвигаться по велосипеду, но имеет достаточное сцепление, чтобы удерживать их под экстремальными углами наклона. KTM 890 DUKE GP также оснащен уникальным жестким чехлом для сидений, придающим ему более компактный и агрессивный вид, но в то же время выделяющим его как настоящего одноместного уличного гонщика.

ПОДНОЖКИ ДЛЯ НОГ
Отлитые из алюминия подножки, установленные на KTM 890 DUKE GP, обеспечивают удобное положение при езде, сохраняя при этом максимальный дорожный просвет, обеспечивая впечатляющие углы наклона. Регулируемые подножки также доступны в качестве опции KTM PowerParts для тех, кто хотел бы выложиться на полную, а готовое к гонке переключение заднего хода также возможно без каких-либо дополнительных деталей.

Отлитые из алюминия подножки, установленные на KTM 890 DUKE GP, обеспечивают удобное положение при езде, сохраняя при этом максимальный дорожный просвет, обеспечивая впечатляющие углы наклона. Регулируемые подножки также доступны в качестве опции KTM PowerParts для тех, кто хотел бы выложиться на полную, а готовое к гонке переключение заднего хода также возможно без каких-либо дополнительных деталей.

РУЧНЫЕ РЫЧАГИ
KTM 890 DUKE GP упрощает управление с помощью набора регулируемых рычагов тормоза и сцепления, тщательно продуманных для обеспечения легкой регулировки в перчатках и на ходу.

KTM 890 DUKE GP упрощает управление с помощью набора регулируемых рычагов тормоза и сцепления, тщательно продуманных для обеспечения легкой регулировки в перчатках и на ходу.

04. КУЗОВ И ГРАФИКА

СВЕТОДИОДНЫЕ ФОНАРИ
KTM 890 DUKE GP оснащен уникальной светодиодной фарой с элементами стиля, заимствованными у самого BEAST. Эта высокоэффективная светодиодная фара окружена двумя светодиодными полосами, которые функционируют как дневные ходовые огни, обеспечивая максимальную освещенность и привлекая внимание. На KTM 890 DUKE GP также установлен светодиодный задний фонарь, который лучше всего заметят те, кого вы обгоняете.

TFT ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
Как и всем пилотам, гонщикам DUKE необходим легкий доступ к информации. В связи с этим KTM 890 DUKE GP оснащен интуитивно понятной многоцветной TFT-панелью с регулируемой освещенностью. Лучше всего то, что по мере увеличения оборотов полоски дисплея меняют цвет, указывая, когда переключаться, либо подстегивая вас, либо предупреждая, что двигатель еще слишком холодный для вылазок на встречную полосу.

05. ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ И ЭЛЕКТРОНИКА

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ МОТОЦИКЛА (MSC) С СИСТЕМОЙ ABS НА ПОВОРОТАХ
Ключевым компонентом комплексного пакета помощи BOSCH MSC является система ABS, чувствительная к наклону на поворотах. В двух словах, это означает, что водители чувствуют себя увереннее при резком торможении, даже при экстремальных углах наклона.

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ВСАДНИКА
KTM 890 DUKE GP может похвастаться рядом вспомогательных средств для езды, предназначенных для обеспечения максимальной производительности, безопасности и удобства использования без ущерба для общей управляемости. Это означает, что большую часть времени вы даже не будете знать, что они там, но будьте уверены, они делают свою работу, чтобы вы с полной уверенностью рвались к следующему набору твистов.

РЕЖИМЫ ЕЗДЫ
Гонщики могут выбрать один из четырех режимов езды, а именно: СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ для более агрессивной езды, УЛИЧНЫЙ РЕЖИМ для комфортной езды по городу, РЕЖИМ ДОЖДЯ, когда становится немного скользко, и дополнительный режим ultimate attack - РЕЖИМ ТРЕКА. Это дает пилотам KTM 890 DUKE GP полную выходную мощность, возможность переключать регулятор тяги, сглаживать дроссельную заслонку и отключать антиблокировочную систему для задних колес.

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТЯГИ МОТОЦИКЛА (MTC)
KTM 890 DUKE GP может похвастаться коллекцией передовых электронных устройств, которые соперничают с некоторыми топовыми спортивными байками. Наиболее важным является чувствительная к углу наклона система контроля тяги на поворотах MTC (Cornering Motorcycle Traction control), которая снижает мощность двигателя при малейшем намеке на пробуксовку колес. Это делается чрезвычайно плавно, с едва заметными помехами, что позволяет гонщику просто продолжать поездку с полной уверенностью. В зависимости от выбранного режима езды поворотный MTC также обеспечивает несколько уровней сцепления с задним колесом для более энергичного стиля езды. А для смельчаков мы даем вам: выключатель!

KTM 890 DUKE GP может похвастаться коллекцией передовых электронных устройств, которые соперничают с некоторыми топовыми спортивными байками. Наиболее важным является чувствительная к углу наклона система контроля тяги на поворотах MTC (Cornering Motorcycle Traction control), которая снижает мощность двигателя при малейшем намеке на пробуксовку колес. Это делается чрезвычайно плавно, с едва заметными помехами, что позволяет гонщику просто продолжать поездку с полной уверенностью. В зависимости от выбранного режима езды поворотный MTC также обеспечивает несколько уровней сцепления с задним колесом для более энергичного стиля езды. А для смельчаков мы даем вам: выключатель!

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЫСТРОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ+ (ОПЦИЯ)
KTM 890 DUKE GP может быть оснащен гоночной системой Quickshifter + в качестве опции. Это позволяет переключать передачу на повышенную и пониженную передачу без использования рычага сцепления, что обеспечивает более быстрое переключение передач, большую точность при выходе из поворотов - и тоже звучит довольно потрясающе.

KTM 890 DUKE GP может быть оснащен гоночной системой Quickshifter + в качестве опции. Это позволяет переключать передачу на повышенную и пониженную передачу без использования рычага сцепления, что обеспечивает более быстрое переключение передач, большую точность при выходе из поворотов - и тоже звучит довольно потрясающе.

РЕЖИМ ТРЕКА (ОПЦИЯ)
Доступный в качестве опции, РЕЖИМ ТРЕКА обеспечивает более высокий уровень настройки, позволяя гонщикам - или гонщикам в данном случае - настраивать управление дроссельной заслонкой, уровень проскальзывания системы контроля тяги, функции защиты от колес и управление запуском по мере необходимости.

Доступный в качестве опции, РЕЖИМ ТРЕКА обеспечивает более высокий уровень настройки, позволяя гонщикам - или гонщикам в данном случае - настраивать управление дроссельной заслонкой, уровень проскальзывания системы контроля тяги, функции защиты от колес и управление запуском по мере необходимости.

РЕГУЛИРОВАНИЕ СКОЛЬЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (MSR)
В качестве опции KTM 890 DUKE GP может быть оснащен системой MSR (Регулирование скольжения двигателя), которая работает в направлении, противоположном направлению MTC на поворотах. Это означает, что нет никакой возможности случайной блокировки заднего колеса при переключении на пониженную передачу или резком выключении дроссельной заслонки. MSR гарантирует, что вы сохраняете полное сцепление с дорогой, дополняя функцию скользящей муфты в ситуациях с низким сцеплением.

В качестве опции KTM 890 DUKE GP может быть оснащен системой MSR (Регулирование скольжения двигателя), которая работает в направлении, противоположном направлению MTC на поворотах. Это означает, что нет никакой возможности случайной блокировки заднего колеса при переключении на пониженную передачу или резком выключении дроссельной заслонки. MSR гарантирует, что вы сохраняете полное сцепление с дорогой, дополняя функцию скользящей муфты в ситуациях с низким сцеплением.

РЕЖИМ СУПЕРМОТО позволяет энтузиастам и опытным гонщикам блокировать заднее колесо - необходимое условие для уверенной езды на супермото и преднамеренно выполненных слайдов. Это означает, что ABS отключается на заднем колесе, сохраняя при этом функцию ABS на переднем.

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ МОТОЦИКЛА (MSC) С СИСТЕМОЙ ABS НА ПОВОРОТАХ
Ключевым компонентом комплексного пакета помощи BOSCH MSC является система ABS, чувствительная к наклону на поворотах. В двух словах, это означает, что водители чувствуют себя увереннее при резком торможении, даже при экстремальных углах наклона.

Ключевым компонентом комплексного пакета помощи BOSCH MSC является система ABS, чувствительная к наклону на поворотах. В двух словах, это означает, что водители чувствуют себя увереннее при резком торможении, даже при экстремальных углах наклона.

Особенности Бензин
889 куб см
8 клапанов
115 лс
92 Нм
6-ступенчатая коробка передач
Мощность 85 кВт
Бак 14 л
АБС Bosch 9,1 МП (включая режим Cornering-ABS и режим супермото)
Жидкостное охлаждение
Электрический стартер
300 мм - диаметр переднего тормозного диска
240 мм - диаметр заднего тормозного диска
2 радиально установленных 4-поршневых суппорта - передний тормоз
Цвет Оранжевый
Чёрный
Материал Сталь
Тип Naked Bike
Год 2022
Серия The Scalpel
Модель 890 DUKE GP
Марка KTM
Производитель KTM Sportmotorcycle GmbH
Страна Австрия
Произведено Германия
Гарантия 2 года
Условия Договор купли-продажи
Удалённое подписание (или...)
Подписание во время доставки
Оплата счёта
Ч Ё Р Н Ы Й   П О Н Е Д Е Л Ь Н И К   -   С К И Д К А   50%   Н А   В С Ё
ЧЁРНЫЙ ПОНЕДЕЛЬНИК - СКИДКА 50% НА ВСЁ